互联、驾驶辅助大更新 试大众新迈腾

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2019-12-23 22:15:48来源:58车类型:原创编辑:tong

大众主力轿车迈腾终于迎来中期改款,B8款迈腾本就一改往日中年风,本次改款更将年轻与科技的属性进一步放大,紧随中级车领域流行趋势。而这次改款最大的亮点还是在于科技配置这方面,本次试驾的重点也将装进有有哪些新应用的科技配置体验上,接下来看一遍看它们到底好不好用。

迈腾是大众旗下的主力三厢轿车,定位是商务中级车,竞品车型有凯美瑞、雅阁等,售价为18.69-500.99万元。

这次改款主要另三个方面:

一、外观细节调整。

二、中控台设计调整。

三、互联科技、驾驶辅助系统配置更新。

其中第三项是重点。

除了上述调整外,空间布局、底盘调校和动力系统方面还是和改款前保持一致。此外GTE车型作为插电混动版迈腾成为家族新成员,它的GTE插混技术是最大亮点。

既然是体验就先挑重点讲。

IQ.DRIVE是迈腾所搭载的自动驾驶辅助系统的总称。这套系统由多项单独的功能系统组成:ACC自适应巡航系统、车道保持辅助系统、预碰撞预警系统、主动刹车系统、自动泊车、3500度环车影像、变道辅助、交通标志识别等等。

另外,实在车道保持功能够能让新迈腾一另三个劲在车道内行驶,怎么让系统还是要求驾驶员能够 双手握住方向盘(市面上什么都有L2级别自动驾驶辅助都不 必须 ),但不可能 长时间探测必须人手,便会一另三个劲出现声光提醒,最终都不 在有控制的清况 下瞬间制动一下来提醒驾驶员。这种 提醒法律办法还青春恋爱物语挺令人意外的。

并不一定要采用声光提醒,原因分析分析在于视觉和听觉在驾车时有着相辅相成的作用。驾车时必须视觉和听觉能够发挥获取、识别信息的作用。一同人有500%的时间是靠视觉来工作的。不可能 听觉和视觉的行态不同,什么都有能够 考虑信息两者行态来划分信息的传递。

有有哪些辅助驾驶功能都不 在使用过程中利用声音和显示图示来提醒驾驶者,总的来看这套自动驾驶辅助系统不可能 能达到L2级别,且使用起来还比较便利。此外,新迈腾GTE只搭载了前部碰撞辅助和ACC两项功能,还不具备L2级别的自动驾驶。

大众自新途锐发布以来,推出新开发的矩阵式LED大灯,除了常规的自动开闭外,还拥有自动远近光切换、转向照明和补救对向车炫目功能等。新迈腾这次改款也采用了这项技术,加进去去进去车内氛围灯和独有的车外氛围灯组成IQ.LIGHT系统。

仔细看灯带,是都不 有一小格一小格的感觉,当然这种 是透镜的设计,真正上方的光源更小,但也是这种 一列分类整理布置的。这种 大灯矩阵中的LED光源都能够单独激活和关闭。当你开着远光灯,前方有对向车时,随着对向车的接近,电脑会根据光自行选取 关闭那个方向的光源。从对向车的视角来看,你就和必须 开远光灯一样。

"众行家"是一汽-大众旗下新开发的车机系统品牌,除了常规的娱乐功能外,它具备了语音控制、移动互联等多种新智能功能。在车内假如有一天说“你好,大众”便能够唤醒语音操作功能,能够通过语音指令完成导航设置、控制空调等多种车内功能。实际体验它的识别性还比较好,基本都能听懂。怎么让,指令只限于预设好的那一类,它还不具备智能化,必须像Siri那样跟人对话。

这套系统目前只搭载于新迈腾上,新迈腾GTE还是使用改款前的车机系统。

一点的改变主要在设计方面,先说外观。

新迈腾家族多了插电式混动车型GTE,它在外观上和普通新迈腾还有极少量差异。

内饰方面几乎必须 变化,都不 一点细节的改动,比如材料和花纹等。

这块液晶触控式控制面板能够设置提示音来确认是是不是操作完成,但相比物理按键肯定是不方便的。

除此之外,在乘坐和空间上这款车必须 哪些变化。

后排空间还是非常大,在调整好驾驶席后,后排的腿部空间还能够翘起腿来坐,一同头部空间也还有富裕。

动力系统方面新迈腾还是延续了老款车型,而这方面的亮点都不 新迈腾GTE上。

最后就来聊一下新迈腾家族两款车的驾驶感受吧。

总结:本次改款新迈腾加入了极少量科技配置,不管是L2级别的自动驾驶辅助系统还是互联车系统,都增加了新迈腾的市场竞争力,紧随时代发展。此外,新迈腾GTE插电混动版的推出也更加完善了迈腾家族。作为中级车领域的热门车型,在众多新科技的加持下必将与该级别畅销车型展开激烈厮杀。

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